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空氣彈簧懸掛系統(tǒng)

來源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間：2021-07-06 15:07

空氣彈簧懸掛系統(tǒng)

空氣彈簧懸掛系統(tǒng)的固有頻率約為1z，相當(dāng)于一個低通濾波器，有效隔離了結(jié)構(gòu)的高頻振動空氣彈簧氣囊作用，保證了軌道車輛的平穩(wěn)運行。另外空氣彈簧的內(nèi)壓會隨著車身的負載而變化。當(dāng)車身質(zhì)量增加時，空氣彈簧的內(nèi)壓相應(yīng)下降，使空氣彈簧的撓度也急劇下降軌道車輛轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之空氣彈簧懸掛系統(tǒng)應(yīng)用與研究，從而保證車輛在不同載荷下具有相同的固有頻率。因此，空氣彈簧對于固有頻率較低且恒定的高速列車尤為重要。

空氣彈簧懸掛系統(tǒng)。空氣彈簧和鋼彈簧分別使用二氧化碳和金屬作為振動的傳遞介質(zhì)。空氣彈簧氣囊和應(yīng)急橡膠彈簧中的二氧化碳可以有效吸收高頻振動，降低噪音。由于二級懸掛不止在車內(nèi)，空氣彈簧出色的降噪功能無疑會在很大程度上提升乘客的舒適度。

低橫向偏轉(zhuǎn)和大排量?？諝鈴椈沙錾臋M向特性是無抖動軌枕轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)的重要誘因，由于軌道貨車需要具有較低的縱向固有頻率和良好的曲線通過性能，因此要求二級懸掛具有較低的剛度值和較大的縱向位移。 空氣彈簧型不僅縱向撓度值低，而且允許縱向位移大（60～120）。空氣彈簧型軌道貨車轉(zhuǎn)向架的安裝消除了搖臺裝置，進一步取消了枕梁，簡化了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，降低了轎廂本身的質(zhì)量。因此，采用空氣彈簧懸掛系統(tǒng)的無枕轉(zhuǎn)向架是現(xiàn)代高速客車、高速客車和城軌車輛的發(fā)展趨勢。

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